Tři kritické prvky se spojí do malé sekačky na trávu sekačky, která umožňuje startování a provoz. Pokud má sekačka na trávu jiskru a plyn, stále chybí rozhodující prvek vzduchu. Vzduch se mísí s palivem pro lepší spalování a také udržuje motor dostatečně chladný pro další spalování.
Pokud má sekačka na trávu jiskru a plyn, zkontrolujte přívod vzduchu.Špinavý vzduchový filtr
Znečištěný vzduchový filtr pomalu dusí váš motor a nakonec filtr nedovolí žádnému vzduchu vstoupit do spalování. Uvnitř pěnové filtrační vložky se neustále zachycuje prach, stříhané trávy a další částice. Pokud tato podložka nebude pravidelně čištěna, karburátor nebude mít vzduch, aby se smísil s palivem. Po každých 10 hodinách provozu vyčistěte vzduchový filtr podle specifikace vaší sekačky na trávu. Vzduchový filtr čistěte častěji, pokud je používán v prašném a špinavém prostředí.
Špinavý tlumič
Tlumič tlumí zahřáté zapálené plyny z bloku motoru a obsluhy. To umožňuje motoru zůstat dostatečně chladný, aby proces spalování pokračoval. Pokud však zahřáté plyny nemohou uniknout z tlumiče výfuku, teplo se bude hromadit a nakonec vypne motor. Otevřete kryt tlumiče výfuku a odstraňte stínítko jisker. Tato obrazovka zachycuje zapálené plyny, ale také zachycuje veškerý uhlík, který se může na obrazovce hromadit a zastavit proudění vzduchu.
Recoil Starter
Zpětný startér na sekačce na trávu umožňuje obsluze manuálně roztočit motor dostatečně rychle, aby se zahájilo spalování. Tento vratný mechanismus zahrnuje startovací lano, kladku, vratnou pružinu, setrvačník a zapalovací modul. Tyto části musí vzájemně působit, aby se klikový hřídel a setrvačník dostatečně rychle točily. Sejměte kryt spouštěče zpětného rázu a zkontrolujte, zda nejsou spouštěcí součásti poškozeny. Vždy vypněte zapalování, vyjměte klíč a zapalovací svíčku a uzemněte zapalovací drát, abyste zabránili úrazu elektrickým proudem.
Komprese
Pokud jsou plyn, jiskra a vzduch přítomny ve správných kombinacích ve správný čas a sekačka se nespustí, zkontrolujte správnou kompresi motoru. Komprese dává motoru dostatečný tlak ve vakuu, aby se pohybující se části pohybovaly a systémy fungovaly. Pokud motor tuto kompresi ztratí, palivo přestane proudit a klikový hřídel přestane rotovat. Použijte tlakoměr zahnutý do válce k testování ztráty tlaku.
