Azeotropické chladivo mísí několik sloučenin chladiva za vzniku jediného chladiva. Většina směsí chladiva vaří při různých rychlostech a vyžaduje úplnou evakuaci před přidáním plného nabití. To neplatí pro R-410, který je považován za téměř azeotrop, za použití sloučenin, které se vaří téměř stejnou rychlostí. Výrobci zahrnují náplň chladiva do nových klimatizačních systémů, které zajistí správné množství chladiva pro jednotku, a 15 až 25 stop vedení chladiva. Sady dlouhých vedení, měděné vedení, kterým chladivo prochází, bude vyžadovat další chladivo R-410.
Chladivo R-410 pracuje při vyšším tlaku než R-22.Krok 1
Vypněte klimatizační systém na termostatu.
Krok 2
Zkontrolujte identifikační štítek na venkovní kondenzační jednotce a ověřte, že systém používá jako chladivo R-410. Míchání R-410 s jiným chladivem způsobí ucpání kompresoru.
Krok 3
Připojte střední hadici z měřidla chladicího potrubí R-410 k džbánu R-410 (růžová barva). Většina hadic používá šroubovací armatury, ale některé používají armatury s nízkými ztrátami, které zapadnou na místo.
Krok 4
Otevřete ventil džbánu R-410 otáčením kliky ve směru hodinových ručiček.
Krok 5
Odstraňte uzávěry z obou servisních ventilů, které se nacházejí tam, kde vedení chladiva vstupují do kondenzátoru. V případě potřeby je uvolněte pomocí nastavitelného klíče. Servisní ventil kapalného chladiva se připojuje k malému potrubí měděného chladiva. Velké chladicí potrubí, nazývané sací potrubí, drží parní chladivo, když se vrací do kondenzátoru.
Krok 6
Otevřete pravou rukojeť rozdělovače na jednu sekundu a poté zavřete rukojeť. Tím se propláchne vzduch a vlhkost z potrubí a vysokotlaké hadice. Rukojeť se otevře po otočení ve směru hodinových ručiček.
Krok 7
Připojte hadici na pravé straně vysokotlaké strany potrubí k portu servisního ventilu kapalného chladiva. Šroubovací kování zašroubuje port, zatímco kování s nízkou ztrátou zapadne na místo.
Krok 8
Nízkotlakou hadici na levé straně proplachujte po dobu jedné sekundy.
Krok 9
Připojte nízkotlakou hadici rozdělovače na levé straně k portu servisního ventilu sacího potrubí. Šroubovací kování zašroubuje na port a kování s nízkou ztrátou zapadne na místo.
Krok 10
Zapněte klimatizaci na termostatu. Nechte systém běžet 10 minut.
Krok 11
Pomocí teploměru změřte teplotu potrubí kapalného chladiva 6 palců od servisního ventilu. Zapište si toto měření.
Krok 12
Zkontrolujte vysokotlaký manometr na pravé straně sady rozdělovačů R-410. Měřidlo bude mít odečet tlaku v librách na metr čtvereční palce (PSIG) a teplotu nasycení chladiva R-410 měřenou ve stupních Fahrenheita (F).
Krok 13
Odečtěte hodnotu PSIG od hodnoty F. Výsledné číslo se bude rovnat hodnotě podchlazení.
Krok 14
Zkontrolujte, zda je na štítku kondenzátoru navržená hodnota podchlazení. Pokud vypočítaná hodnota podchlazení přečte méně než uvedený podchlazovací ventil, přidejte do systému R-410. Systém nepřebíjejte. Technici často připouštějí chybu měření o +/- 3 stupně.
Krok 15
Otočte džbán chladiva R-410. Nabijte R-410 vždy jako kapalinu tak, aby ventil a hadice směřovaly k zemi. Plnění parou oddělí směs chladiva.
Krok 16
Nízkotlaký levostranný rozdělovací ventil na 60 sekund škrtněte. Throttling, tj. Otevírání a zavírání ventilu každých pět sekund, dodá plně smíchanou chladicí směs v kapalné formě bez zaplavení kompresoru.
Krok 17
Nechte vyrovnat tlaky systému. Když jehly měřidla přestaly klesat, tlak v systému se vyrovnal. To může trvat až dvě minuty.
Krok 18
Vypočítejte novou hodnotu podchlazení a porovnejte ji s navrženou hodnotou podchlazení, jak je uvedeno na štítku kondenzátoru. Podle potřeby přidejte chladivo R-410.
Krok 19
Zavřete rukojeti rozdělovače a džbánu ventilu R-410. Odpojte hadice a znovu nasaďte uzávěry na portech servisního ventilu.
