Měření řetězu závisí na tom, zda se jedná o strukturální řetěz, řetězovou řetězovou pilu nebo řetěz na kolo. Strukturální řetězec musí mít změřeny své jednotlivé články (pevnost) a celkovou délku. Délka řetězové pily musí mít změřeny vnitřní válečky, aby bylo vidět, jaké ozubení se hodí. Řetěz motocyklu musí mít všechna předchozí měření a šířku, protože návrat řetězu na kolech má úzké tolerance.
Řetězec je jen tak silný jako jeho nejslabší článek.Krok 1
Změřte strukturální řetěz (u lustrů nebo jiných dekorativních předmětů) změřením pásky z jednoho konce řetězce na druhý. Je-li řetěz delší než vaše měřítko pásky, můžete najít délku pomocí individuálních měření počtu článků. Změřte od jednoho konce jednotlivého odkazu k druhému konci stejného odkazu. Nyní spočítejte články řetězu a vynásobte polovinu délky řetězu; je to proto, že se odkazy překrývají, takže se tím zkracuje celková možná délka. Také změřte šířku jednotlivé strany odkazu a zjistěte jeho průměr. To lze použít ke stanovení pevnosti řetězu v tahu, pokud znáte materiál, ze kterého je vyroben.
Krok 2
Změřte řetěz řetězové pily změřením délky řetězu měřicí páskou a poté spočítejte hnací články řetězu; hnací články jsou články s ozubenými zuby (na rozdíl od řezacích článků, které mají nože). Řetězové pily se měří podle počtu hnacích zubů ve většině případů, ale také podle délky. Nyní změřte výšku čepele na jednotlivých článcích čepele a určete velikost čepele.
Krok 3
Změřte řetěz motocyklu nejprve změřením celkové délky, slepice změřte jednotlivé články změřením vzdálenosti mezi válečkem. Se vzdáleností válečku najdete převodový poměr vašeho modelu kola (je třeba se seznámit s příručkou vašeho kola). Nyní změřte šířku řetězu v jeho nejsilnějším bodě (kde jsou válečky spojeny vnějším článkem, nikoli vnitřním článkem). Některé motocykly nebo motocykly s upravenými řetězovými vraceními mohou mít pouze menší šířky.
