Dvoudobý motor s vnitřním spalováním byl kdysi běžný v mnoha aplikacích. V posledních letech byla dvoudobá technologie do značné míry nahrazena čtyřdobou technologií, a to zejména kvůli obavám z většího hluku a vyšších emisí vzduchu spojených s dvoudobými motory. Konfigurace dvoutaktního motoru má však několik výhod, díky kterým je pro některé aplikace nepostradatelný. Dvoudobé motory mají mnohem vyšší poměr výkonu k hmotnosti než jiné motory a lze je bez problémů provozovat v jakékoli poloze. Díky tomu je dvoutaktní motor ideální pro použití v řetězových pilách, zahradních vyžínačích atd. Jednoduchá konstrukce těchto motorů znamená, že všechny komponenty musí být ve správném stavu, aby fungovaly správně, a těsnění hlavy není výjimkou.
Krok 1
Vyhledejte spoj mezi hlavou válce a blokem válce. Hlava válce je kovová „víčka“ na horní straně motoru a je rozpoznatelná, protože zapalovací svíčka (y) vyčnívají přes tento kus. Opatrně se dívejte dolů po straně bloku válců, dokud neuvidíte velmi jemnou a rovnou „prasklinu“, která běží úplně kolem bloku. Těsnění hlavy je uvnitř tohoto spoje a utěsňuje hlavu válce k bloku válce. Pečlivě zkontrolujte tento spoj po celou dobu kolem motoru. Hledejte známky zbarvení kovu nebo nahromadění černých usazenin, protože mohou naznačovat místa, kde těsnění hlavy uniká.
Krok 2
Šířku kloubu hlava / blok zkontrolujte kolem motoru pomocí velmi jemného tenzometru nebo drátu. Mezera by měla být menší než 0,001 palce na všech místech a v ideálním případě by měla být efektivně tak malá, aby byla neměřitelná (tj. Nulová palce).
Krok 3
Odpojte kabel zapalovací svíčky a roztočte motor třikrát tahem za startovací šňůru. Nyní pozorně poslouchejte na kloubu hlava / blok, aby zněl zvuk unikajícího vzduchu. Pokud uniká vzduch, znamená to, že těsnění hlavy uniká.
Krok 4
Znovu připojte kabel zapalovací svíčky a nastartujte motor. Pociťte kolem kloubu hlava / válec pro proudy unikajících výfukových plynů. Pokud najdete místa, kde uniká vysoce stlačený proud horkého plynu, znamená to, že těsnění hlavy uniká. Nedávejte ruku příliš blízko k motoru, protože se rychle zahřeje. Buďte opatrní, protože všechny plyny unikající přes těsnění hlavy budou také horké.
