Zpětný oheň zapálí palivo nebo něco jiného hořlavého mimo válec, kde by se mělo vznítit. Jak plyn vlévá do válce, cívka vysílá jiskru, aby zapálila plyn. Když váš trimr Stihl 250 začne zpětně zapalovat, tato jiskra se buď brzy ztratí, vůbec ji nedosáhne nebo způsobí vznícení něčeho jiného v motoru.
Zkontrolujte tlumič
Tlumič výfuku odvádí škodlivé emise uhlíku z motoru. V průběhu času se tento uhlík postupně usadí na stěnách tlumiče výfuku, stínítko jisker a výfukový otvor. Pokud jste tyto díly nedrželi vyčištěné - obvykle přibližně každých 90 provozních hodin - možná jste vyvinuli nahromadění ve výfukovém systému, který se vznítí kvůli spalování paliva ve válci. Budete muset vyčistit tlumič výfuku, obrazovku a výfukový otvor štětcem, hadrem a jemným čisticím prostředkem. Pokud je kal příliš silný, vyměňte součásti.
Zkontrolujte zapalovací modul
Když zapalovací cívka pošle jiskru, musí cestovat do zástrčky obvodem vodičů. Pokud jsou tyto dráty volné nebo zkorodované, jiskra může předčasně skákat. Demontujte systém startéru, setrvačníku a zapalování a zkontrolujte všechny vodiče, zejména zemnící a zkratovací vodiče, u zapalovacího modulu. Vyměňte všechny zkorodované nebo uvolněné vodiče a vždy se ujistěte, že jsou správně připojeny k modulu, zapalovací svíčce a spínači zapalování. Pokud máte podezření na zapalovací systém a dráty nevyřešily váš problém, budete muset vyměnit celý modul.
Zkontrolujte setrvačník a klíč
Setrvačník se musí otáčet dostatečně rychle, aby si vytvořil dostatek magnetické energie, aby vypálil cívku a vystřelil jiskru. Setrvačník se otáčí klikovým hřídelem a kovovým klíčem je spřažen s klikovým hřídelem. Tento klíč se může mírně ohnout a způsobit setrvačníkový setrvačník, který může předčasně vystřelit jiskru. Setrvačník může také prasknout kolem žeber, což také způsobí, že se špatně točí a zapálí jiskru nesprávně.
Zkontrolujte sací ventil
Pokud motor vynechává nebo protéká vzduchovým filtrem nebo karburátorovým systémem, může z karburátoru unikat palivo do válce. To znamená, že palivo se zapálí před válcem. K tomu může dojít v důsledku vadného sacího ventilu nebo sacího potrubí, které způsobuje únik dalšího vzduchu do systému. Těsnění mohou také vyschnout a prasknout a způsobit únik paliva nebo vzduchu. Vyjměte, rozeberte a zkontrolujte těsnost karburátoru a těsnění. Musíte také zkontrolovat sací ventil a v případě potřeby jej vyměnit.
